グリップヒーターが故障した

・・・とは言っても故障したのは去年のツーリング中。

今年のツーリングに備えてようやくトラブルシューティング。

！　なんてこった、あちこちひっくり返しても取説が出てこない。

困ったときのネット情報だね。

ＧＳＸにはホンダ純正グリップヒーターを付けている。

事前の予想ではコントローラの破損だったのだが、実際テスターであたってみると、定番の「アクセル側の断線」だった。

全周タイプなので抵抗値は２．２Ω程度のはずが∞Ω。

純正補修部品は・・６０００円位するらしい。

今日はまだ分解していないけれど、切開して自分で修理するつもり。

情報：

コントローラ：ＰＷＭ制御・制御周波数１００Ｈｚ程度。

ヒーター抵抗値：約２．２Ω（左右共）

HONDA:

右：08T50-EWA-000HA

左：08T50-EWA-000HB

YAMAHA

１２０ｍｍ

右：90793-6665L

左：90793-6665M

１３０ｍｍ

右：90793-6665N

左：90793-6665P

補足１：ホンダもヤマハも製造元は小糸。従って相互流用可能。

補足２：上述の型番は両社共、全周タイプ。

補足３：一寸前のアナログダイヤル式コントローラーと、最近？のプッシュボタンＬＥＤタイプ　　　　コントローラーは入れ替え可能。

注意：左右のヒーターは直列なので、どちらのヒーターが断線しても両方共発熱しない。

フェイルプルーフとしては失格では？極寒では片方でも機能するべきだと思うが？？

追記：早速スロットル側を外してもう一度抵抗値を測定したが、やはり∞で断線確定。

配線取り出し部で断線しているのだろうと目星を付けて分解／ニードルを刺して導通を見ると・・導通している。

仕方なくかなりゴムを剥がして（破壊して・・とも言う）発熱シート半田部分で測定しても∞だった。

・・・で、もはや修復は不可能と判断した（発熱体とグリップゴムを分離する事は不可能だった為）ので、補修部品を発注するつもり。ホンダとヤマハ、どちらが安価なんだろう？？

通行区分違反

２車線しかない交差点で直進／左折レーンが５０ｍ位の渋滞。

右側は右折レーン。

・・・えぇ、直進しましたよ、バイクですから。そして、巨大な権力をみた。

絶対に忘れないもんね！！

やっぱり小生は反社会性が有る・・・北朝鮮なら死刑だな。

穴明きで淫藻だわ。

何故か今は「オーケーマーク」の人々がしゃかりきになっている様だ。消費税アップ前に収入を増やしたいのかな。