コツコツと加工中

１番エンジン・インテーク右のタペット部に虫食いを発見。

金属疲労が原因だろうか？

３番エキゾースト・折れボルトを抜きました。

ポートの整形を少々。インテークはバリ取りのみ。エキゾースト側は多少の研磨。

どうせ直ぐカーボンが付着するので、無駄な努力？はヤメ。

最近の活動報告

１．ＧＳＸＲ２５０Ｒの分解整備中

　３番エキゾーストから排気漏れ。原因はガスケット劣化。どうせなら全ガスケットを交換しようとボルトを抜こうとして２番・下側ボルト折れ発生。

　超硬ポンチでポンチしても抜けず、やむおえず、しぶしぶ、いやいや腰上分解。

　折れボルト抜きなど、どうってコト無いけれど、やっぱりバルブ傘がえぐれている。材質に問題が有るのか？更にタペット／カム側の厚メッキが剥がれている。高速型２５０ccＤＯＨＣでは６万キロが限界なのか？

　せっかくシリンダーを外したので、ピストンの重量バランス、インテーク／エキゾーストポート変更、バルブポリッシュ他、消耗部品の取り替えを併せて行う予定。

２．ＬＣＤモニターの修理予定

　同期が乱れる。どうせコンデンサ抜け。

３．ＢＢ号の修理予定

　アイドリングが高くなる。おそらくエアマスセンサ不良。ガスライン分離を伴うので、これは面倒。

４．本来のお仕事

　糊口をしのぐにはヤルしかないのぉ。

　・・等々、やらなくてはならない？事が山積み。嗚呼大変。